Charte de respect et de sécurité

GSTRAIL.EU est heureux de vous accueillir et vous souhaite la bienvenue.

Afin de rouler avec un maximum de sécurité lors de nos rencontres conviviales, chaque motard s’engage à respecter le Code de la Route, à être soucieux du respect de l’environnement dans lequel il se déplace et à utiliser un véhicule respectant les normes en vigueur.

Le motard participant à nos activités déclare avoir un véhicule assuré, immatriculé comme prévu par la législation et s’engage au respect strict de nos conditions générales.

En aucun cas, l’organisateur GSTRAIL.EU ne pourra être tenu pour responsable d’un quelconque manquement de la part du motard participant.

Comment rouler en groupe en toute sécurité

Les règles de bonne conduite…

La moto, c’est souvent en solitaire, quelquefois en duo, et régulièrement en groupe. Un groupe signifie des différences d’âge, d’expérience, d’aptitudes, de caractères, de motos : autant de facteurs qui font que chacun évolue de façon différente.

L’objectif est donc d’organiser le groupe afin de circuler en toute sécurité. Il existe pour cela des règles de bonne conduite, qui permettent d’assurer la sécurité de chaque motard et du groupe en toutes circonstances : en ligne droite, en courbe, lors des dépassements.

 Organisation de la balade

Savoir rouler en moto, c’est tout d’abord la capacité à s’organiser avant le départ !

Ne pas oublier de s’équiper en fonction de la météo du jour.

  • Avoir ses papiers en règle et avec soi : permis, carte grise, assurance…
    • Etre à l’heure au rendez-vous, AVEC  LE  PLEIN  FAIT  (il n’y a rien de plus ennuyeux pour tout le groupe de devoir s’arrêter pour une panne d’essence ou d’attendre le motard en question qui n’a pas respecté cette consigne).
    • Prendre connaissance du roadbook (pauses, visites…)
    • Noter le nom et le téléphone du GO ouvreur et de celui qui ferme la marche.
    • Noter le lieu et le numéro de téléphone des pauses repas.
    • Accepter le fait qu’une balade n’est pas une course.

Dans une randonnée, on ne perd personne, on est solidaire et respectueux des autres. Aucun dépassement de manière inconsidérée, avertir des changements de direction, garder ses distances.

Organisation des motos

Rouler en groupe implique le fait de rouler en quinconce (donc surtout pas en file indienne), en respectant les distances de sécurité et sa place dans le groupe.

En tout état de cause, on ne dépasse jamais l’ouvreur.

La première moto joue un rôle tout particulier :

  • elle se place sur la partie gauche de la voie, en “éclaireur”,
  • elle doit connaître le parcours et guider les autres,
  • elle ajuste sa vitesse par rapport à la moto qui se situe derrière.
  • idéalement, l’ouvreur porte un gilet fluo.

La seconde moto :

  • elle doit être de la plus petite cylindrée, ou de la plus faible autonomie ou conduite par le motard le plus novice.

 Conduite

 En ligne droite

Le faible encombrement de la moto permet de se déplacer sur toute la largeur de la route.

En solitaire, on se place au milieu de la chaussée, et même décalé légèrement sur la gauche par rapport au centre.

En groupe, la moto doit se placer à droite ou à gauche de la voie.

Chaque motard qui roule en groupe s’engage personnellement à respecter les règles de sécurité d’intérêt collectif de conduite en quinconce sauf lors de tournants.

L’ “ouvreur”, le motard de tête, roule toujours sur la gauche de la bande de circulation, voir schéma ci-dessous.

Chaque moto étant placée en quinconce par rapport à celle qui la précède et la suit.

Cela permet un groupe plus compact, et des distances de sécurité plus importantes, sans besoin d’évitement en cas de freinage intempestif.

Ce placement en quinconce offre un avantage supplémentaire : un couloir de vision central qui permet à chaque motard de voir loin.

Lors de nos activités, nous préconisons systématiquement des petits groupes de 3 à 5 motos et, exceptionnellement, au grand maximum des blocs de 15 motos en mouvement. 

En groupe on ne se double pas et on est responsable de la moto qui suit. On garde ses distances de sécurité.

La dernière moto ou “fermeur” :

  • elle occupe le milieu de la bande de circulation pour éviter qu’un autre véhicule ne vienne scinder le groupe,
  • elle surveille l’ensemble du groupe,
  • elle prévient d’un problème par appel de phare,
  • elle est conduite par un motard expérimenté,
  • elle doit être performante et en bon état de façon à ne jamais être larguée,
  • elle doit pouvoir remonter la file en cas de problème majeur, cette tache peut-être donnée à un “voltigeur” qui se placera en avant-dernière position.
  • idéalement, celui qui ferme porte un gilet fluo.

En courbe

Le placement en quinconce reste de rigueur. Maintenant, le placement idéal en courbe autorise une trajectoire idéale et si l’on est au sein d’une série de virolos rapprochés, il est possible de se remettre en file indienne.

On ne s’arrête JAMAIS dans une courbe. Mais si un problème intervient pour un motard en courbe, on continue pour trouver un emplacement non dangereux et bien visible de loin.

Lors des dépassements

La première règle réside dans le fait que l’on garde toujours sa position dans le groupe.

Maintenant, il peut être nécessaire de doubler un autre usager de la route : camion, voiture…

Les dépassements s’effectuent alors un par un, à tout de rôle, en respectant l’ordre du convoi.

Chaque motard dépasse donc en attendant son tour et surtout en attendant que le motard précédent ait terminé son dépassement.

Il se place alors sur la gauche de sa voie et commence son dépassement quand l’espace est suffisant entre le motard qui le précède et le véhicule.

Une fois le véhicule dépassé, il est important de ne pas réduire sa vitesse afin de laisser la place de se rabattre au motard suivant.

Recommandations essentielles :

  • respecter les distances de sécurité.
  • toujours mettre ses clignotants en cas de dépassement, ne pas oublier de les enlever après la manœuvre.
  • ne pas hésiter lors de tout ralentissement à faire des appels de feux-stop (pressions légères et répétées sur le frein).
  • relayer jusqu’à la moto de tête les appels de phare de ceux qui sont coupés du groupe (feu rouge, véhicule lent, panne, etc.).
  • rester vigilant en se méfiant du phénomène d’endormissement lié au fait de se contenter de suivre.
  • lors de chaque changement de direction, la deuxième ou troisième moto (dans le cas d’un novice) doit s’arrêter et indiquer la direction à suivre au reste du groupe. Il reprendra sa place dans le groupe en avant-dernière position ou devant le voltigeur.

Le BA-BA

            Respecter le Code de la route

  • ne pas rouler avec de l’alcool ou sous l’emprise de drogues dans le sang (attention également à certains médicaments).
  • ne pas rouler sur les bandes d’arrêt d’urgence.
  • toujours s’arrêter en position de sécurité.
  • se faire voir des autres véhicules : phares, clignotants, etc.
  • remercier ceux qui laissent le passage.
  • être respectueux des autres usagers, de l’environnement (pollution sonore et autres).

Tous nos départs se font de manières perlées afin de minimiser les risques et que tous puissent profiter agréablement de la balade.

Chacun est libre de ne pas suivre l’itinéraire prévu, celui-ci n’est un guide de référence en aucun cas une obligation.

* Règles inspirées de l’article du repaire des Motards.

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